L’ordenança de guals de Sueca incrementa el nombre de vehicles que aparquen en el carrer

“La nova ordenança municipal de guals de Sueca incrementa el dèficit de places d’aparcament, massifica els carrers de vehicles i redueix l’espai lliure per a les persones”. Eixa és la conclusió a la qual arriba l’arquitecte urbanista Jordi Lloret després de realitzar de dur a terme un minuciós i detallat estudi i treball de camp.

Lloret presentarà aquest estudi a l’Ateneu Sueco del Socorro a les 20 hores del pròxim divendres, dia 13. L’arquitecte suecà va posar el resultat del treball en mans de Raquel Tamarit, alcaldessa de Sueca. El projecte fou exposat el dilluns 25 d’abril en una classe del Màster d’Urbanisme que s’està impartint en l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de la Universitat Politècnica de València (UPV).

En la xerrada “Estudi tipològic dels carrers i parcel·les de Sueca dintre del casc antic” exposarà les conclusions a les quals arriba amb la intenció de “fer una ciutat més de les persones”, ha avançat. Per a Lloret, crida l’atenció que la nova ordenança reguladora de concessió de guals per als carrers d’una amplària igual o menor a 7 metres exigeix una porta d’accés mínima de 4 metres. Així s’incrementa el dèficit de places d’estacionament perquè les cases del nucli antic de Sueca, que tècnicament anomena parcel·les, “es caracteritzen per l’escàs ample de façana”, recorda.

L’arquitecte urbanista observa que “és una situació perplexa i injusta i un clar greuge comparatiu l’exigència de 4 metres d’amplària per a nous guals en carrers d’un ample inferior a 7 metres”. Quan un vehicle d’uns 2,2 metres d’ample aparca en un vial de 7 metres, l’espai lliure que deixa perquè uns altres puguen maniobrar és menor al de carrers de 6 metres en les quals no es puga estacionar, raona.

Del treball teòric realitzat es desprén que el 63% de les cases d’aquests 79 carrers de la població tenen una amplària inferior al mínim exigit per l’ordenança municipal. “Açò augmenta la presència de vehicles en la calçada en detriment dels vianants quan la tendència actual generalitzada és adaptar les ciutats per a les persones”, destaca.

De l’estudi es desprén que es poden alliberar 7.500 metres quadrats més dels vials dels actuals “en benefici de les persones”, diu. Açò suposaria el 15% més de la situació actual i incrementaria en un 25% l’espai lliure que queda amb la nova ordenança, passant de 40.400 metres quadrats a 50.400. A més a més, també planteja la necessitat d’incrementar el nombre de carrers en les quals no estiga permés aparcar per la seua estretor.

La nova normativa va ser aprovada pel Ple de la Corporació Municipal el 8 de maig de 2014 i publicada, definitivament, al Butlletí Oficial de la Província (BOP) de 30 de gener de 2015.

R.

---